Om du vill förstå definitionen av lätt last och tung last måste du veta vad som är den faktiska vikten, volymvikten och faktureringsvikten.
Först.Faktisk vikt
Faktisk vikt är den vikt som erhålls enligt vägning (vägning), inklusive den faktiska bruttovikten (GW) och den faktiska nettovikten (NW).Det vanligaste är den faktiska bruttovikten.
Inom flygfraktstransporter jämförs ofta den faktiska bruttovikten med den beräknade volymvikten, som är stor att beräkna och ta ut frakt på.
Andra,Volymvikt
Volumetric Weight eller Dimensions Weight, det vill säga vikten beräknad från godsvolymen enligt en viss omvandlingskoefficient eller beräkningsformel.
Vid flygfraktstransport är omvandlingsfaktorn för beräkning av volymvikt i allmänhet 1:167, det vill säga en kubikmeter är lika med cirka 167 kilo.
Till exempel: Den faktiska bruttovikten för en frakt av flygfrakt är 95 kg, volymen är 1,2 kubikmeter, enligt koefficienten för flygfrakt 1:167 är volymvikten för denna försändelse 1,2*167=200,4 kg, större än den faktiska bruttovikten på 95 kg, så denna last är lätt last eller lätt last/gods eller lågdensitetslast eller mätlast, kommer flygbolagen att debitera per volymvikt snarare än faktisk bruttovikt.Observera att flygfrakt i allmänhet kallas lätt frakt, och sjöfrakt brukar kallas lätt frakt, och namnet är annorlunda.
Dessutom är den faktiska bruttovikten för en frakt av flygfrakt 560 kg och volymen är 1,5 CBM.Beräknat enligt koefficienten för flygfrakt 1:167 är bulkvikten för denna försändelse 1,5*167=250,5 kg, vilket är mindre än den faktiska bruttovikten på 560 kg.Som ett resultat kallas denna last för dödviktslast eller tung last/gods eller högdensitetslast, och flygbolaget debiterar den efter faktisk bruttovikt, inte efter volymvikt.
Kort sagt, enligt en viss omräkningsfaktor, beräkna volymvikten och jämför sedan volymvikten med den faktiska vikten, som är större enligt den avgiften.
För det tredje, lätt last
Den debiterade vikten är antingen den faktiska bruttovikten eller volymvikten, den debiterade vikten = den faktiska vikten VS volymvikten, beroende på vilket som är störst är vikten för beräkning av transportkostnaden.
Express- och flygfraktsberäkningsmetod:
Regelobjekt:
Längd (cm) × bredd (cm) × höjd (cm) ÷6000= volymvikt (KG), det vill säga 1CBM≈166,66667KG.
Oregelbundna föremål:
Den längsta (cm) × den bredaste (cm) × den högsta (cm) ÷6000= volymvikt (KG), det vill säga 1CBM≈166,66667KG.
Detta är en internationellt accepterad algoritm.
Kortfattat kallas en kubikmeter med vikt större än 166,67 kg tungt gods, mindre än 166,67 kg kallas bulkgods.
Tungt gods debiteras enligt faktisk bruttovikt och lastat gods debiteras enligt volymvikten.
Notera:
1. CBM är en förkortning av Cubic Meter, vilket betyder kubikmeter.
2, volymvikten beräknas också enligt längden (cm) × bredd (cm) × höjd (cm) ÷5000, det är inte vanligt, i allmänhet använder endast kurirföretag denna algoritm.
3, i själva verket är uppdelningen av flygfrakttransport av tung last och gods mycket mer komplex, beroende på densiteten, till exempel en 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 och så vidare.Förhållandet är olika, priset är olika.
Till exempel 1:300 för 25 USD/kg, 1:500 för 24 USD/kg.Den så kallade 1:300 är 1 kubikmeter lika med 300 kilo, 1:400 är 1 kubikmeter lika med 400 kilo, och så vidare.
4, för att till fullo utnyttja utrymmet och lasten på flygplanet, kommer den tunga lasten och lasten i allmänhet att vara rimlig samlokalisering, luftlastning är ett tekniskt arbete – med bra samlokalisering kan du fullt ut utnyttja de begränsade utrymmesresurserna av flygplanen, klara sig bra och till och med öka ytterligare vinster avsevärt.För mycket tung last kommer att slösa utrymme (inte fullt utrymme är övervikt), för mycket last kommer att slösa bort lasten (inte full vikt är full).
Beräkningsmetod för frakt:
1. Uppdelningen av tung last och lätt last till sjöss är mycket enklare än flygfrakt, och Kinas LCL-verksamhet till sjöss skiljer i grunden på tung last och lätt last enligt standarden att 1 kubikmeter är lika med 1 ton.I sjö-LCL är tungt gods sällsynt, i princip lätta varor, och sjö-LCL beräknas enligt fraktvolymen och flygfrakten beräknas enligt vikten av den grundläggande skillnaden, så det är relativt mycket enklare.Många människor gör mycket sjöfrakt, men de har aldrig hört talas om lätt och tung last, eftersom de i princip inte används.
2, enligt fartygets stuvningssynpunkt är all laststuvningsfaktor mindre än fartygets kapacitetsfaktor för last, känd som dödviktslast/tungt gods;Varje last vars stuvningsfaktor är större än fartygets kapacitetsfaktor kallas Mätning last/lätt gods.
3, i enlighet med beräkningen av frakt och internationell fraktpraxis, är all laststuvningsfaktor mindre än 1,1328 kubikmeter/ton eller 40 kubikfot/ton gods, så kallad tung last;All last stuvad faktor större än 1,1328 kubikmeter/ton eller 40 kubikfot/ton last, kallad
Beräkningsmetod för frakt:
1. Uppdelningen av tung last och lätt last till sjöss är mycket enklare än flygfrakt, och Kinas LCL-verksamhet till sjöss skiljer i grunden på tung last och lätt last enligt standarden att 1 kubikmeter är lika med 1 ton.I sjö-LCL är tungt gods sällsynt, i princip lätta varor, och sjö-LCL beräknas enligt fraktvolymen och flygfrakten beräknas enligt vikten av den grundläggande skillnaden, så det är relativt mycket enklare.Många människor gör mycket sjöfrakt, men de har aldrig hört talas om lätt och tung last, eftersom de i princip inte används.
2, enligt fartygets stuvningssynpunkt är all laststuvningsfaktor mindre än fartygets kapacitetsfaktor för last, känd som dödviktslast/tungt gods;Varje last vars stuvningsfaktor är större än fartygets kapacitetsfaktor kallas Mätning last/lätt gods.
3, i enlighet med beräkningen av frakt och internationell fraktpraxis, är all laststuvningsfaktor mindre än 1,1328 kubikmeter/ton eller 40 kubikfot/ton gods, så kallad tung last;All last stuvad faktor som är större än 1,1328 kubikmeter/ton eller 40 kubikfot/ton last, så kallad Measurement Cargo/Light Goods.
4, begreppet tung och lätt last är nära relaterad till stuvning, transport, lagring och fakturering.Transportören eller speditören skiljer mellan tung last och lätt last/mätlast enligt vissa kriterier.
Tips:
Densiteten för havets LCL är 1000KGS/1CBM.Laståteranvändning ton till kubiktal, större än 1 är tung last, mindre än 1 är lätt last, men nu begränsar många resor vikten, så förhållandet justeras till 1 ton /1.5CBM eller så.
Flygfrakt, 1000 till 6, motsvarande 1CBM=166,6KGS, 1CBM mer än 166,6 är tung last, tvärtom lätt last.
Posttid: 2023-aug-14